У неділю, 1 лютого, о 15:00 журналісти Лінзи приїхали до центру Хмельницького, щоб перевірити, як працює система платного паркування на вулицях Соборній та Грушевського.
На місці — інформаційні таблички з QR-кодами, термінали для оплати, синя розмітка на дорозі. Більшість водіїв паркуються за правилами. У вихідний день проблем із пошуком місця не виникло. Та чи завжди легко знайти паркомісце в центрі?
Як працює платне паркування в центрі Хмельницького, які плани має міська влада, що про систему думають водії та урбаніст — читайте у матеріалі Лінзи.
Зміни правил паркування
З 1 грудня 2025 року в Хмельницькому запрацювали дві зони платного паркування в центральній частині міста:
- на вул. Соборній — від вул. Героїв Майдану до вул. Прибузької;
- на вул. Грушевського — від вул. Володимирської до вул. Староміської.
Платне паркування працює щодня з 08:00 до 20:00, вартість — 15 грн/год. Понад 10 хвилин без оплати — штраф 300 грн.
Загалом на цих двох локаціях передбачено 339 паркувальних місць. З них 10% — безкоштовні для людей з інвалідністю.
Щодо пільги для ветеранів та військовослужбовців у коментарі на запит Лінзи директор комунального підприємства по організації міського пасажирського транспорту Віталій Когут повідомив:
«На підставі рішень виконавчого комітету Хмельницької міської ради визначено перелік осіб — членів сімей загиблих (померлих) ветеранів війни (АТО/ООС), Захисників і Захисниць України, які мають право безоплатного паркування транспортних засобів на відведених майданчиках для паркування в м. Хмельницькому».
Водночас у відповіді не йшлося про механізм врегулювання пільги. У додатковому запиті повідомили, що система пільг для учасників бойових дій ще перебуває на етапі розробки.
«Станом на сьогодні у м. Хмельницькому розробляється пільговий тариф для осіб зі статусом УБД», — повідомив Віталій Когут.
Що думають водії?
Журналісти Лінзи провели онлайн-опитування серед містян. У ньому взяли участь 31 респонденти.
Як часто респонденти бувають у центрі міста:
Чи виникають труднощі з паркуванням у центрі Хмельницького:
Скільки часу йде на пошук паркомісця:
За результатами опитування 16,1% респондентів постійно користуються платними парковками, ще 32,3% роблять це іноді, 12,9% — рідко, а 29% взагалі не користуються платними майданчиками. Крім того, 9,7% респондентів вважають, що у центрі немає зручних платних парковок.
За 5-бальною шкалою хмельничани оцінили організацію паркування так (де «1» — жахливо, а «5» — відмінно):
Куди йдуть кошти з оплати паркування
За словами Віталія Когута, частина коштів від платного паркування надходить до місцевого бюджету у вигляді збору за паркування. Іншу частину спрямовують на утримання та благоустрій території, обслуговування паркувальних майданчиків, а також облаштування й обладнання нових парковок у Хмельницькому.
Пріоритет — пішохід, а не автомобіль
Урбаніст, керівник і міський планувальник ГО «місто.ребут» Тарас Пахолюк, наголошує, що головна умова ефективної системи паркування — прозорість.
«Коли організація паркування стає напівчіткою — виникають конфлікти і напруження в міському просторі», — говорить Тарас Пахолюк.
Фахівець наголошує, що сучасне містопланування базується на принципі пріоритетності.
«Перше місце — пішохід. Друге — велосипедист і громадський транспорт. І десь там у кінці — приватний автомобіль. Бо приватним авто користуються приблизно 25% населення, в той час, коли 75% — ходять пішки або їздять громадським транспортом», — пояснює Тарас.
Також урбаніст звертає увагу на економічний бік платного паркування та обґрунтування його вартості.
«Одне паркомісце — це в середньому 15 квадратних метрів. Їх треба прибирати, ремонтувати, міняти бордюри. Це все коштує грошей. І місто має право брати оплату за цей сервіс, особливо в центрі», — каже урбаніст.
Серед можливих рішень Тарас Пахолюк називає:
- розвиток громадського транспорту;
- покращення пішохідної та велоінфраструктури;
- створення перехоплювальних паркінгів (водій доїжджає до певної точки та залишає там авто, а далі пересідає на громадський транспорт).
«Скільки б місця не дали автомобілям — їм завжди буде мало. Це закон урбаністики», — говорить Тарас.
Як працює платне паркування в інших містах
В українських містах системи платного паркування впроваджують по-різному. Наприклад, у Вінниці платне паркування ще офіційно не запровадили, однак місто вже провело консультації та онлайн-опитування і підготувало проєкт рішення із зонуванням платних парковок.
Натомість у Рівному, Тернополі та Чернівцях платне паркування вже діє: оплата здійснюється через застосунки, термінали або QR-коди, а контроль у частині міст забезпечують муніципальні інспекції — зі штрафами за несплату (наприклад, у Рівному — 500 грн, у Тернополі — 300 грн).
У Києві працює зонована система з різними тарифами (від 5 до 35 грн/год) та цифровою оплатою. Під час повітряної тривоги інспектори не штрафують і не евакуйовують авто.
В Одесі з 2025 року година паркування коштує 30 грн, діють абонементи та пільги для окремих категорій, зокрема людей з інвалідністю та учасників бойових дій (за наявності підтверджувальних документів).
Нові платні парковки
У Хмельницькому планують розширити мережу платних парковок, проте дати введення нових зон наразі не визначена.
«Планується облаштування відведених майданчиків для платного паркування по: вул. Вайсера, вул. Староміській, вул. Проскурівського Підпілля, вул. Володимирській, вул. Героїв Маріуполя», — повідомив Віталій Когут.
Запровадження платного паркування в центрі Хмельницького стало кроком до впорядкування міського простору. Система вже має технічну основу та зрозумілі правила.
Чи стане платне паркування ефективним інструментом у майбутньому — залежатиме від подальших рішень міської влади, розвитку громадського транспорту та готовності мешканців до змін.
Читайте також:
Хмельницький транспорт. Яких сполучень не вистачає та що можна покращити?